Die Flugroute war schon zu Hause berechnet und gleich bei der ersten Intersection zeigte sich, dass die kleine Fluglotsenausbildung geglückt war. Alle Knotenpunkte konnten zielsicher angesteuert werden und die Transpondercodes wurden uns übermittelt. Die Stationen waren auch ohne NFC Tags noch ganz gut lesbar.
Leider ist die Station KINUS stark eingewachsen und das abgebrochene Stück der Plakette mit dem Code steckt nur noch lose an seinem Platz; der dazugehörige NFC Tag fehlt hier ebenfalls. Diese Station sollte dringend gewartet werden. Der NFC Tag fehlt ebenfalls bei Intersection GIHUN, wo die Plakette aber noch gut in Schuss ist.
Nachdem wir alle Transpondercodes empfangen hatten, konnten wir auch den Zielflughafen sicher ansteuern und erhielten Landeerlaubnis. Auf dem Rollfeld zum Stehen gekommen, trugen wir uns schließlich im Fluglotsenbuch ein.
Vielen Dank für diesen schönen Multi-Oldie, der uns sehr viel Spaß gemacht hat. Nur schade, dass uns am Final nur ein PETling erwartete.

Gestern vormittag hab ich mir mal die Flugrouten angesehen und die anzufliegenden Punkte mithilfe von verstaubtem Geometriewissen ( und einem Tool dazu) erarbeitet. Vor Ort hätte ich das nie hinbekommen. Der nette owner war so freundlich, diese fast postwendend zu bestätigen und so stand ich am Nachmittag auf der Startbahn. Allerdings konnte ich vor der allzu frühen Dämmerung nur 4 der Punkte anfliegen. Heute flog ich dann die zwei letzten an und errechnete den finalen Landepunkt. Im Finalraum fand ich zwar etliche verdächtige Objekte vor, doch das Richtige war auch schnell gefunden. Mir hat die Runde sehr gut gefallen, das milde Herbstwetter und die schöne fränkische Wald- Wiesen- Weiher- Landschaft tat der Seele gut. TFTC und viele Grüße aus Schönefeld bei Berlin.

Nach meinen Termin, der gar nicht soweit von hier weg war, hab ich mich kurz mit ANNI181 zusammengerufen und spontan ging es zu diesem Multi Cache. Da wir natürlich komplett unvorbereitet waren, haben wir erst einmal das rechnen angefangen. Mit moderner Technik war das vor Ort kein Problem, aber ich will nicht wissen wie das vor 10 Jahren ausgesehen hätte. :D
So dauerte es nicht lange und wir hatten alle Intersections ermittelt und machten uns auf den Weg.
Die Metallplatten waren mal mehr, mal weniger schnell gefunden. Manchmal stellten wir uns auch etwas an und ein obligatorischer Rechenfehler war natürlich auch dabei. So dauerte es seine Zeit aber am Ende hatten wir alle Transpondercodes gefunden. Die Berechnung war eigentlich nicht schwer, aber wir ließen uns etwas von Radial oder nicht Radial verwirren und haben natürlich in die falsche Richtung gepeilt. Da wir nach langen suchen da natürlich nichts finden konnten gingen wir dann doch mal in die andere Richtung und da konnte die Dose dann auch fix gefunden werden. :)
Schöne Runde und eine schöne Idee für einen Multi-Cache.

TFTC und viele Grüße aus Nürnberg,
Nicole1338
#1847 @ April 9, 2016

Nachdem ich vor ein paar Tagen diesen Multi mit Dr. Cool begonnen hatte, wir aber eine Station nicht finden konnten, mussten wir abbrechen. Nach Kontakt mit dem Owner stellte sich heraus, dass wir wohl beide etwas blind waren Mit den neuen Infos ging es heute dann nochmal in den Wald und schon konnte das Logbuch signiert werden. So ein alter Cache und nur so wenige Logs, kann ich gar nicht verstehen. Wenn man mal weiß was zu tun ist, ist es ja gar nicht mehr so schwer

Vielen Dank an Grauloewe!

#10591

Dies war mein 1. von 8 Funden heute, mein 1556. Fund dieses Jahr und mein 1859. Fund in den letzten 365 Tagen.
Es war mein 979. Multi, 432. D3½, 2861. T2, 118. D3½/T2 und 3708. Small.
Und es war mein 4. gefundener Cache vom Owner Grauloewe.

Heute war ich mit die-enten unterwegs, um ein paar gelöste Mysteries einzusammeln und ein paar Multis zu machen.

Zusammen mit das-sadistenteam die Runde gelaufen, aber leider nicht zum Abschluss bringen können. Die eine fehlende Zahl konnte dann noch anderweitig beschafft werden. Damit ließ sich dann der Final ausrechnen, dem ich heute einen Besuch abstattete.

Tagesstatistik 2015-10-08:
· zu Fuß zurückgelegt ........ 10,5 km
· zu Fuß in Bewegung ........ 4:43 h
· Ø Gehgeschwindigkeit ..... 4,6 km/h
· max. Höhenunterschied ... 147 m

Cachestatistik für IFR:
· Suchzeit an der Dose ............ 5 Min.
· Herangekommen bis auf ....... 3,37 m
· Gemessene Höhenmeter ....... 252 m
· Entfernung zu Homekoords ... 18,4 km


Vielen, lieben Dank an den Owner für den Cache und schöne Grüße aus Oberasbach bei Nürnberg

Dr.Cool

__________
Meine Funde, meine Statistiken, Mystery-Lösungshilfe MysteryMaster, innovativer Geochecker

Heute startete ich bei schönstem Wetter noch eine ausgiebige Feierabendradltour um Herzogenaurach herum. Endlich kümmerte ich mich heute auch mal um die Instrumentenflugregeln hier. Eine interessante Thematik!
Die Koordinaten der Intersections habe ich mir schon vorab ermittelt und so konnte ich mir eine günstige Route zum Abradeln der Intersections zurechtlegen: So startete ich meinen Flug / meine Fahrt bei Intersection KINUS (hier suchte ich den Transpodercode am Längsten, ich wusste halt noch nicht, wie der Hase läuft ) und flog / fuhr weiter über das Funkfeuer DON weiter zu den restlichen Intersections DON, SOFAM, DABOL, GIHUN (hier fand ich den Code tatsächlich mal auf Anhieb ) und über's Funkfeuer PRK abschließend noch zu SILUP.
Dann gerechnet, plausible Koordinaten bekommen und dort dann tatsächlich nach einer guten Stunde Flugzeit/Fahrzeit das Döschen gefunden!
TFT

Habe mich heute mit zwei Cacherfreunden auf den Weg gemacht um diesen Flug zu absolvieren. Unser Pilot hat im Prinzip alle notwendigen Koordinaten schon daheim berechnet gehabt. 
Haben uns gegen Nachmittag auf den Weg gemacht. Alle Stages waren mehr oder weniger schnell gefunden, jedoch das Final berechnen ging völlig dabeben. Ursache dafür war das wir bei der südlichsten Stage die Zahlen von einem falschen Blech abgelesen hatte ;) Die Folge war das wir kilometerweit nochmal dahin laufen durften und die richtigen suchen.
Die neuen Landekoordinaten aufgeschrieben, letzendlich doch unseren Zielflughafen erreicht und nach stundenlangen Marsch... Verzeichung Flug sicher landen können und uns ins Logbuch eintragen können.
Es war schon verdammt warm heute trotz den schattenspendenden Waldes, haben uns in Herzo jedoch mit einem schönen Eis abgekühlt ;)
War eine feine Tour durchs Holz. DFDC

Endlich hatte sich der Nebel verzogen und ich konnte einen weiteren Anflug versuchen. Nur gut das der Flughafen auch dieses Jahr wieder geöffnet hatte.

(Ich bin doch tatsächlich 2 Jahre im Nebel geflogen. Erstaunlich was man alles falsch machen kann, wo es doch so gut beschrieben ist. Einfach genau lesen und richtig rechnen. Mehr braucht's nicht.)

Beim ersten Anlauf, hier zu landen, hatte ich versucht, quasi beim Spazierengehen - bzw. Spazierenfliegen die Koordinaten zu eruieren und die Codes einzusammeln. Das hat bei allen bis auf GIHUN ganz gut geklappt. Also nach zwei Stunden abgedreht und den Heimatflughafen angesteuert.
Heute mit Verstärkung durch dosenmaus und vorbereitender Heimarbeit angerückt und die fehlenden Code gefunden.
Der Final war zwar präzise an Ground Zero - aber dennoch haben wir ein paar Platzrunden drehen müssen.

Herzlichen Dank an den Owner, das er diesen schönen Multi am Leben erhält.

Diesen Cache haben wir lange vor uns hergeschoben, immer wieder mal angeklickt und dann doch nicht gemacht. Jetzt haben wir uns mal näher damit befasst und festgestellt, so schwer ist das doch nicht.
Die Vorarbeit haben wir schon zuhause geleistet, so dass "nur" noch die Stages gefunden werden mussten. Das gelang uns mehr oder weniger schnell aber letztendlich hatten wir alle benötigten Infos beisammen und konnten loggen.
Eine schöne Runde durch den Wald, die uns gut gefallen hat. Vielen Dank auch nochmal an den Owner, der vorab unsere Ergebnisse überprüft hat.
TFTC Team punica

Als Mystery-Cache mit Heim-Vorarbeit ganz ohne Kompass gelöst.
Nachdem man wusste, wonach man suchen muss ging's recht flott.

No Trade.

TFTC

Cachekontrolle: Heute alle Stationen überprüft, alles in Ordnung

DON ist jetzt wieder besser lesbar. Bei DABOL haben Waldarbeiten stattgefunden, die Station ist aber nicht betroffen. Der neue Zaun dort muss nicht überstiegen werden! (@nimativ: Danke für den Hinweis!)

Cachekinz Niklas abgelegt.

Heute erneuter Versuch, aber zu doof zum Rechnen gewesen (die Herausforderung: Grundrechnung ohne Taschenrechner! ). Bin dann im dichten Nebel in Richtung 460° geflogen.

Nachdem sich nun alle Aschewolken verzogen haben kann unser kleiner Fluplatz wieder eröffnet werden
Wir haben alle Stationen kontrolliert. Bei DABOL haben wir den Transpondercode neu befestigt, einige wenige Meter vom alten Ort entfernt, aber nach unserer Messung genauer an den Koordinaten. Der Final hat eine neue Dose mit Erstfüllung und Logbuch bekommen und wurde ebenfalls neu vermessen.
Außerdem haben wir den TB Gm Stadtmusikanten 01 dagelassen, damit Ihr ihm bei Eurem Weiterflug die Welt zeigen könnt.

Die Grauloewen und 3pimetheus wünschen Euch viel Spaß beim Landen

IFR was transferred from Rumo96 to user Grauloewe.

Diesen Cache gibt es nun schon seit fast fünf Jahren. Und er liegt fast vor unserer Haustüre. Am Anfang hatten wir großen Respekt vor ihm und es hat drei Trainingsrunden gebraucht, bis wir richtig geflogen sind. Aber da war der Final leider schon nicht mehr vorhanden.

Da uns IFR so gut gefallen hat und er ganz anders ist als ein normaler Cache, haben wir uns entschlossen, ihn zu adoptieren. Danke an Rumo96 für die tolle Idee, die hervorragende Umsetzung und die bisherige Betreuung.

Bitte habt noch ein paar Tage Geduld, wir werden den Final kurzfristig wieder in Stand setzen und alle Stationen noch einmal prüfen.

Die Grauloewen und 3pimetheus

Das lief leider alles andere als rund. Zuhause schon etwas vorbereitet gehabt, allerdings waren die Koordinaten an den ersten beiden Stationen ca. 40m off. Da war wohl was falsch. Mist. Was also tun? Richtig, einfach mal alle Wegpunkte versehentlich löschen. Denn garkeine Daten können ja schonmal nicht falsch sein... Bei DABOL habe ich leider nichts finden können, nach Hint und TJ war ich wohl auch nicht so falsch, ein kurzes Stück grünen Draht war an einer interessanten Stelle zu sehen, das passte aber nicht wirklich zum Rest. Danke an dl4dbx für die fehlende Zahl. Der Rest ließ sich dann mal schneller mal langsamer finden, das Final war irgendwann dann trotz oder wegen (?) eines Rechenfehlers schnell gefunden. TFTC, sqrt

Auch wir hatten immer wieder Probleme mit den Intersections. So mit der Peilung... Nachdem wir uns dann mal den "Don" geholt hatten gings richtig los . Aber bis wir die Endgültige Landeerlaubnis hatten ging noch einige Zeit ins Land. Aber mit uns kamen auch einige Muggels ins schwitzen. Zum Glück funktionierten auch bei uns die Beleuchtung.

No Trade

Justus&Kay