Schleuse Petershagen

1934 wurde durch die Reichswasserstraßenverwaltung mit dem Ausbau der Mittelweser zwischen Bremen und Minden begonnen und so ein Schifffahrtsweg zwischen den Nordseehäfen in Bremen und dem Hinterland sowie mit dem Mittellandkanal in Minden zu erreichen. Der Bau musste Kriegsbedingt 1941 eingestellt werden. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Schleuse zusammen mit der Staustufe Petershagen 1953 fertiggestellt und in Betrieb genommen.

Die Schleuse Petershagen ist eine Schleuse nahe der ostwestfälischen Stadt Petershagen in Nordrhein-Westfalen. Sie gehört zur Staustufe Petershagen die den Ausbau der Mittelweser für die Binnenschifffahrt mit einer Tauchtiefe von 2,50 ermöglicht.

Der Schleusenkanal Petershagen kürzt eine Flussschleife der Weser bei Petershagen ab. Die Länge des Kanals beträgt 8,30 km. Durch den Bau des Kanals rechts der Weser wurden die Petershagener Ortsteile Jössen und Windheim in eine Insellage zwischen Kanal und Weser gebracht. Sie sind heute über mehrere Kanalbrücken erreichbar

Die Schleuse Petershagen wird zusammen mit den Mittelweser-Schleusen Schlüsselburg, Landesbergen und Drakenburg von Minden aus ferngesteuert, somit ist vor Ort kein Bedienpersonal nötig. Die sechs Mittelweserschleusen sind mit Ausnahme der Schleuse Dörverden alle baugleich, einzige Unterscheidung ist die unterschiedliche Stauhöhe. Die Ober- und Untertore sind als zweiflügelige Stemmtore in Riegelbauweise ausgeführt. Die Tore haben ein oberseitiges Staublech und Diagonalstreben.

Zuständig für die Schleuse ist das WSA Weser.

Zum Cache:

Hier handelt es sich um einen kleinen Tradi. Beim Suchen und Loggen sollte man den Stealth Modus aktivieren, da der gesamte Schleusenbereich, inclusive der Brücke, Kameraüberwacht ist. Die Überwachungsamera befindet sich am ehemaligen Steuerhaus, welches jedoch schon seit langer Zeit nicht mehr besetzt ist. Die Überwachung der Schleuse findet aus Minden statt. Wenn man sich jedoch unauffällig verhält, kann man den Cache unbemerkt Finden, Loggen und Wiederverstecken. Weiterhin ist hier die Muggelgefahr besonders hoch. Viele Radfahrer und Fußgänger halten sich oft lange und interessiert auf der Brücke auf, um einen Schleusenvorgang zu beobachten.