verschobene Bahnhöfe

Diesen Cache habe ich am 25.08.24 besucht und erfüllt, nun endlich komme ich auch zum loggen.

In der Zeitung stand ein paar Tage vorher, das der Tunnel nun komlett geöffnet wurde, also der alte Einbau entfernt wurde. Daher stand der Tunnel auf meiner To Do Liste.

https://www.augsburger-allgemeine.de/donauwoerth/donauwoerth-historischer-tunnel-wieder-ganz-offen-102949449

Und als es soweit war, habe ich mal kurz auf die Karte geschaut, welche OC und GC es in der Nähe so gibt.

Wie genau zu dem Bahnhof und Tunnel gibt es eine Safari - na klar wird alles nötige fotografiert und ermittelt.

 

- Foto vom neuen Bahnhof Donauwörth

- Koordinaten des alten Bahnhofs N 48 43.005 E 10 47.050

Auf den Tafeln und im Text vom Listing gibt es die meisten Zahlen und Infos dazu

 

Klasse Idee, hat mir sehr gut gefallen, daher eine Empfelunbg von mir.

Es hätte auch hier in Augsburg ein solches Beispiel gegeben, aber ich kam eben über den Artikel in Donauwörth zur Safari und daher logge ich diese auch mit diesem Bahnhof und eben nicht mit Augsburg.

 

------------------------------------------------
***24.05.2025 -> Block Party im Gaswerk Augsburg [GCAKWJG](https://coord.info/GCAKWJG) Siehe [https://gcakwjg.de](https://gcakwjg.de)***

------------------------------------------------

PET_r_a und PET_e_r bräuchten Hilfe - schau mal [GC8R7VM](https://coord.info/GC8R7VM)
Cache des Monats Juni 2021 (beim NRW Ranking) und gelistet auf Bettercacher - vielen Dank an alle, die z.B. mit Ihren FP dazu beigetragen haben.


Schöne Grüße aus Augsburg und auch vom 1913-15 erbauten Industriedenkmal Gaswerk Augsburg
näheres auch auf meiner Webseite unter [https://www.gaswerk-augsburg.de](https://www.gaswerk-augsburg.de)


Bis bald im Wald / Happy Hunting
GaswerkAugsburg
Oli

Imagen para el log de entrada
Bahnhof Donawörth neu
Bahnhof Donauwörth neu
An der alten Strecke
An der alten Strecke Tafel Detail
Die ehemalige Trasse
Tunnel Stadtseite
Feldbahngleise im Tunnel
Feldbahngleise im Tunnel
Nun wieder geöffnete Seite
Tunnel

In Wien wurde sogar ein ganzes "Bahnhofsviertel" verschoben.

Die Geschichte ist ob dessen Größe natürlich komplex, daher beginne ich der Einfachkeit halber erst nach dem 2. Weltkrieg.
Zu diesem Zeitpunkt hieß der Bahnhof nur noch "Südbahnhof". Es war ein Kopfbahnhof, von dem die Züge nach Süden, aber auch nach Osten fuhren.

Nun ein paar Schlagworte: Bahnoffensive, zukunftsfit, Wirtschaftlichkeit, Fahrgastkomfort, Taktverkürzung, usw.

Daher begannen 2009 die Abrissarbeiten der alten Bahnhofsgebäude und die Errichtung des neuen Hauptbahnhofes. Dieser wurde als Durchgangsbahnhof konzipiert. Ab 2012 war dieser etappenweise in Betrieb, 2014 erfolgte die feierliche Volleröffnung.

Der neue Bahnhof benötigte viel weniger Platz, so konnten die freiwerdenden Flächen (ca. 11 Hektar) mit Büro-, Hotel- und Wohntürmen bestückt werden.
Aktuell sausen laut Wikipedia täglich 1070 Züge durch den Bahnhof.

Auf den deckungsgleichen Satellitenaufnahmen erkennt man deutlich, wie sich die Gebäude und Schienen verändert haben.

Das "persönliche Foto" zeigt den geflügelte Markuslöwen (N48 11.141 E16 22.553). Dieser wurde bereits 1873 als Deko für die damalige Version des Südbahnhofs geschaffen, und ziert seit 2014 die Empfangshalle des neuen Hauptbahnhofs.

Imagen para el log de entrada
Bahnhofsareal Juni 2009
Bahnhofsareal Juni 2023
LogProof mit Markuslöwen

Eine halb-Tagestour führte mich mit dem CB in den Münchner Osten.

Hier habe ich den Haltepunkt Berg am Laim besucht. Bis 1915 verlief die Strecke München - Rosenheim ca. 200 Meter südlciher. Der Haltepunkt lag etwa bei:

N 48 07.908 E 11 37.934

Auf Teilen des alten Verlaufs ist ein Park, ansonten ist es ein Wohngebiet. Hier ist eine entsprechende Wikipedia-Grafik.

So, ich hoffe jetzt sind die Logbedingungen erfüllt .

Danke für diese Safari!

Imagen para el log de entrada
HP neu
HP früher - Blickrichtung Rosenheim

Als ich diese Safari-Aufgabe gesehen habe, wußte ich gleich, wo ich eine solche Bahnhofsverschiebung finde:

1850 wurde der Bahnhof Laupheim West (ursprünglich Laupheim Hbf) an der Strecke Ulm-Friedrichshafen (Südbahn) eröffnet. Dieser Bahnhof liegt gut 2 km vom Zentrum entfernt, auf der "grünen Wiese". 1904 eröffnete dann die Strecke vom Westbahnhof über Laupheim-Stadt nach Schwendi, die bereits 1971 stillgelegt und später abgebaut wurde. Geblieben ist das Bahnhofsgebäude in Laupheim (Eisenbahnstr.), das nun bewohnt ist.
Dann kam die Rückbesinnung und Im Mai 1999 wurde der Abschnitt von Laupheim-West nach Laupheim-Stadt wieder in Betrieb genommen, allerdings endete die Strecke nun ca. 100 m nördlich des alten Bahnhofsgebäudes an dem neu errichteten Haltepunkt.

Interessant ist noch die Streckenführung der Bahnline ca. 300 vor dem Haltepunkt denn die Bahn fährt direkt durch den Kreisel und dann haben alle Straßeneinmündungen in den Kreisverkehr eine rote Ampel.

altes Bahnhofsgebäude Laupheim-Stadt: N 48 13.963 E 009 52.712

Bahnhof Laupheim-West: N 48 13.790 E 009 50.886

In Durlesbach gibt es übrigens eine andere Verschiebung: der Bahnhof blieb, das alte Bahnhofsgebäude wurde abgetragen und in Reute wiedererrichtet, Durlesbach erhielt ein neues Bahnhofsgebäude.

Danke für die interessante Safari-Aufgabe, dogesu

Imagen para el log de entrada
altes Bahnhofsgebäude Laupheim-Stadt
neue Gleise zum Haltepunkt
neuer Bahnsteig Laupheim-Stadt
Laupheim-West
Laupheim-West Nordseite

Darf ich hier auch loggen, wenn es mehr als zwei Bahnhöfe sind? 😉

In Flensburg ist es etwas komplizierter.  Der Bahnhof Flensburg hatte mehrere Vorläufer.

Am 01.04.1854 wurde die Bahnstrecke Flensburg–Tönning (damals zwei wichtige dänische Häfen) in Betrieb genommen. Zunächst vom außerhalb von Flensburg gelegenem Holzkrug (heute ist dort der Bahnhof Flensburg-Weiche, der inzwischen auch ein Restaurant ist), ab dem 25.10.1854 dann vom „Englischen Bahnhof“ am Flensburger Hafen. Die Gebäude gibt es nicht mehr.

N54° 47.333 E009° 26.282

Ab 1883 übernahm der Staatsbahnhof den Bahnbetrieb, nur wenige Meter entfernt. Dieser wurde nach Eröffnung des neuen Bahnhofs 1927 zu „Deutschlands erstem Autobahnhof“ (ZOB sagt man heute). Heute ist dort eine Straße.

N54° 47.182 E009° 26.262

Der Bahnhof Flensburg wurde am 01.12.1927 eröffnet.

Aktuelle Situation: Die Züge von und nach Dänemark müsse eine Schleife von der Hauptstecke fahren, um zum Flensburger Bahnhof zu fahren, das kostet Zeit und es besteht Gefahr, dass Flensburg abgehängt wird.

Also wir es wohl demnächst ein weiteres Kapitel geben.

Imagen para el log de entrada
ehemaliger Bahnhof Weiche (Holzkrug)
Bahnhof Flensburg
Kartenausschnitt

Am 30. Mai 1990 wurde die S-Bahn in Zürich eröffnet. An diesem Datum zog auch der Bahnhof Aathal um. Diese Bahnstation stand seit der Eröffnung der Bahnlinie, seit 1857 bei

N 47 20.140 E 008 46.040

Um den dichteren Fahrplan der S-Bahn bewältigen zu können, wurde die Strecke zwischen Aathal und Wetzikon auf Doppelspur ausgebaut. Da die Platzverhältnisse sehr eng waren, wurde ein neuer Tunnel angelegt, Details dazu siehe Schweizer Ingenieur und Architekt, Nr 44 (1991),S 1040 ff. Das Bahnhofsgebäude lag nun nicht mehr an der Bahnstrecke und auch der unbeliebte Schrankenübergang konnte aufgehoben werden.

Der alte Bahnhof ist ein Kulturgut mit regionaler Bedeutung und blieb deshalb komplett, samt Stellwerk und Bahnhofsuhr, erhalten. Das Gebäude wird von einer Tierarztpraxis genutzt.

Nur 80 Meter vom alten Bahnhof entfernt befindet sich der neue Bahnhof Aathal, ein typischer Betonbau aus den 1980er/90er-Jahren. Ticketautomat, Getränkeautomat und viele Parkplätze.

Danke für diese Safari

Imagen para el log de entrada
Bahnhof Aathal - Neuer Bahnhof
Bahnhof Aathal - Neuer Bahnhof mit Logproof
Bahnhof Aathal - Alter Bahnhof
Bahnhof Aathal - Alter Bahnhof, Stellwerk und ein Restgleis
Flopps Mapp: Alter und neuer Bahnhof Aathal