Altmühl trifft Schiene: Bahnhof Rauenzell

Wie so mancher Fluß hat auch die Altmühl über weite Strecken ihrer stattlichen 227 km Länge einen treuen Begleiter - die Schiene.
Mancherorts wurde die Freundschaft allerdings wieder aufgekündigt oder der Zug hält nicht mehr an.

Diese Mischung aus unverändert intensivem Waggon-Vorbeirauschen bis hin zur heute fast unmöglichen Nachweisbarkeit finde ich reizvoll und möchte sie Euch mit einer Serie aus Virtuals näherbringen.
Wegen der enormen Menge an ehemaligen Haltepunkten wird dies einige Zeit in Anspruch nehmen.

Begeben wir uns in die Jahre 1909-1922. In diesem Zeitraum waren alle der Altmühl nahekommenden Abschnitte unter Dampf.
Wir können also eine imaginäre Reise antreten..

..unser heutiger Halt ist Rauenzell.

Auf halber Strecke zu Velden gelegen, hatten es Fahrgäste aus beide Ortschaften gleich weit.
Das stattliche Bahnhofsgebäude steht immer noch, ist aber von dermaßen viel raumgreifendem Großgrün umgeben, dass man den Schriftzug des Bahnhofs nicht mehr erkennen kann. Das Areal wirkt im Sommerhalbjahr wie eine Festung.

Nordwestlich kann man ein kurzes, idyllisches Stück auf dem ehemaligen Bahnfdamm radeln und dorthin lotse ich Euch, um das Codewort zu ermitteln.

Ihr findet dort ein Verbotsschild. Wie lautet sein 2. Wort?

Dreht Euch um und Ihr seht..

1)   einen Kilometerstein
2)   eine Wetterstation
3)   einen Brunnen

Beispiel: fändet Ihr „Vorsicht Gleis!“ und einen Brunnen, wäre das Codewort gleis3 (Kleinschreibung!)

-> sollte der Code abgelehnt werden, schickt mir bitte ein Foto an siegmar_schmidt@yahoo.de, damit ich prüfen kann, ob es noch so aussieht wie am 25.09.16.


Der weitere Verlauf der Strecke war übrigens von Herrieden direkt bis nach Ansbach gedacht gewesen. Da das Gelände sich diesem Ansinnen aber entgegenstellte, kam man auf die Idee, das Gleis nordwestlich entlang der Altmühl zu führen und in Leutershausen-Wiedersbach an der bestehenden Bahnstrecke anzudocken.

Kein Vorteil ohne Nachteil: die Entfernung war dadurch fast doppelt so lang. Neben dem höheren Zeitbedarf der bei den vielen Stopps sicher gemütlichen Züge - wurde das Ticket nicht nach gefahrenen Kilometern bezahlt?!

Der Personenverkehr endete mangels Rentabilität bereits 1966, im Winter 1970/71 wurden die Gleise demontiert.

Weitere Infos in der Wikipedia

Abschließend noch ein paar statistische Daten:

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| Typ: Bahnhof, stillgelegt
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| Betriebszeit: 1903 - 1966
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| Flusskilometer (Luftlinie): 29
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| Entfernung zur Altmühl: 1300 m
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