Kein Bahnübergang

Der Beginn einer Serie, die zu Sehenswürdigkeiten, Besonderheiten oder einfach markanten Orten führt, die es so nicht mehr gibt, da sie vor Dutzenden von Jahren dem städtebaulichem Wandel zum Opfer gefallen sind.

Hier sieht man keinen Bahnübergang, sondern die Seehafenbrücke, die diesen seit ihren Erbauung 1982 überflüssig gemacht hat. Der Bahnübergang befand sich etwas weiter östlich, in der Verlängerung des Schlossmühlendamms.

Bis zur Einstellung der Straßenbahnlinie 1971 kreuzten sich auch Straßenbahn und Eisenbahn, wodurch mit der Elektrifizierung der Eisenbahnstrecke 1965 auch eine Kreuzung der Fahrleitungen nötig wurde. Wegen der unterschiedlichen Geometrien, und vor allem wegen der unterschiedlichen Spannungen, stellt das eine ingenieurtechnische Herausforderung dar und war damals schon selten. Heutzutage sind in Deutschland solche Kreuzungen nicht mehr erlaubt.

Die spezielle Harburger Konstruktion der Fahrleitungskreuzung soll sogar einmalig gewesen sein, die Zeitschrift "Nahverkehr in Hamburg" schrieb:

• Eine einmalige Besonderheit fand sich in Harburg.Hier kreuzte die Straßenbahn -eingleisig geführt - die Eisenbahnstrecke nach Cuxhaven. Bei der Elektrifizierung dieser Strecke im Jahre 1965 bestand die Wahl zwischen Einstellung oder dem Bau einer Kreuzung der Eisenbahn- mit der Straßenbahn -Fahrleitung.Die HHA konstruierte die Weltweit erste Anlage dieser Art: bis auf eine kleine Lücke war die Eisenbahn-Oberleitung mit 15000 V durchgehend geführt, während der Straßenbahnfahrdraht vor den Schranken unterbrochen war. Löste bei geöffneter Schranke die Rolle einer Straßenbahn einen Impuls aus, klappten die Trennmesser in deren Fahrdraht hoch und schlossen so den Kontakt, währen ein Stück der Eisenbahnfahrleitung stromlos geschaltet wurde und sich ein Kontaktblech durch die Lücken herabsenkte. Zur Sicherheit war am Bahnübergang zwar ein HHA-Posten eingesetzt, doch arbeitete die Automatische Anlage bis zur Einstellung der Harburger Linie im Jahre 1971 ohne besondere Störungen.

Zum Cache: Ein kleiner Small, der den erfahrenen Cacher vor keine besonderen Herausforderungen stellen sollte, auch wenn es mehrere Möglichkeiten gibt.

Selbstverständlich muss weder das Bahngelände, noch der für Fußgänger gesperrte Bereich der Brücke betreten werden. Und die Terrainwertung schließt Klettern aus.