Außenlandung schwer

ACHTUNG: Diese drei Caches beschreiben Außenlandefelder, die ich mit jeweils einem Cache versehen habe. Es wird eine einfache, eine schwerere und eine mysteriöse Version dieser Kleinserie geben.
Die beschriebenen Landebereiche sollten allerdings nicht unbesehen angesteuert werden. Die Wiesen und Felder sind nicht zu jeder Jahreszeit dafür geeignet!!!!!

Beim Segelfliegen kommt es immer wieder vor, dass man aus diversen Gründen den gewünschten Zielflugplatz nicht mehr erreichen kann. Gründe hierfür können Wetterumschwünge, fehlende Thermik auf der Strecke oder Ähnliches sein. Außenlandungen werden in der Ausbildung geübt, und sind durchaus nicht ungewöhnlich. Man sollte sich während des Fluges immer nach potentiellen Außenlandefelder umsehen.
Dieser Platz liegt nahe an meiner Arbeitsstelle, und so weiß ich über den Zustand der Wiesen und Äcker dort gut Bescheid. Das Gelände ist eben, aber wenn das Getreide zu hoch steht, ist es nicht zu empfehlen dort zu landen.

Landeinfos:.
Der Goldberg in Cölbe ist bei Winden aus West bis Nord gut geeignet, um ein wenig Höhe zu gewinnen. Wenn’s aber zu knapp wird, gibt’s nur die ‚Flucht’ in Richtung Sarnau/Goßfelden oder in den Lahnbogen bei Wehrda.
Sind die Äcker im Lahnbogen frei, so hab ich die Landung dorthin geplant.
Vom markanten Funkturm auf dem Goldberg bei N50 51.820 E8 46.477 hab ich mir den Kurs 207 Grad RwK (Recht weisender Kurs) berechnet. Nach ca. 2 km komme ich dann auch bei niedriger Höhe über dem Turm noch gut ins Tal, das fast 100 Meter tiefer liegt.
Soweit die Theorie.

Der Flug.
An einem Abend passiert’s dann. Ich bin mit der K8 unterwegs. Am Goldberg reicht die Höhe nicht mehr um nach Schönstadt zurückzukommen (ca. 3km in 70 Grad). Also Plan B, ab nach Wehrda.
Die Daten sind im GPS, und so halte ich RwK 207 Grad mit einer optimalen Geschwindigkeit von 90km/h. Zu spät bemerke ich den Seitenwind von 10 km/h aus ca. NW (297 Grad), lande aber trotzdem sicher nach 1975 Metern etwas abseits des berechneten Platzes.
Beim Abbau des Flugzeuges (K8 der Firma Schleicher aus Poppenhausen) hab ich dann anscheinend die Dose mit den Sicherungssplinten nahe des Landepunktes vergessen.
Die Dose muß etwa 2 Spannweiten der K8 vom Landepunkt weg an einem markanten Platz liegengeblieben sein.



Daten der K8 (nicht relevant für die Cachesuche)
Spannweite 15 m
Flügelfläche 14,15 m²
Flügelstreckung 15,9
Rumpflänge 7 m
Flügelprofil Gö 533
Leermasse mit Mindestausrüstung ca. 190 kg
max. Abflugmasse 310 kg
Flächenbelastung 21,91 kg/m²
Zuladung Cockpit vorn max 120 kg
Höchstgeschwindigkeit 190 km/h
Überziehgeschwindigkeit bei 280 kg 55 km/h
geringstes Sinken (bei ca. 62 km/h)
0,64 m/s bestes Gleiten (bei 280 kg und 73km/h) 27